除此之外，美联互联网中还有一类公司，多数属于上游流量方，但是其所处行业天生不能形成商业闭环，不得不委身于BAT，比如优酷土豆。

但我们当时似乎忘记了去思考：航拟做平台，流量是关键，那我们的流量从哪儿来?这个问题就比较大了，讲清楚这个问题，也可以专门去写本书了。于22月允许boss的梦想是做这个垂直细分领域的标杆企业。

淘宝、波音天猫、波音饿了吗、大众点评、去哪儿……每一个明星平台的崛起都刺激着创业者的神，让无数的创业者都怀揣着一个平台梦，但似乎大多数创业者都大大地低估了平台型产品创业的难度。创业者说这话时，复飞内心甚至还充满不止1%的幻想。而这3%，美联只是符合我们产品目标客户群的定位而言，美联还有不少同类型的竞争对手乃至于巨头前辈跟我们去争抢这块市场，所以，在有效的潜在市场只有3%的前提下，一个创业公司把吃下1%的市场作为梦想也就不足为过了。

我们将可能以更快地速度搭建起一个服务商与企业客户交易的平台，航拟把自身打造成这个垂直细分行业里的淘宝，航拟到那个时候，我们就可以成为规则的制定者，将具备无穷的想象空间。二、于22月允许平台梦为何也是妄想?的确，于22月允许如果平台能够有足够的流量，那想象空间的确是非常大的，就像今日的淘宝，有了如此巨大的流量之后，平台的每一个犄角旮旯可能都有生财的门道。

哪怕最终测算下来，波音1%的比例没有问题，但作为一家初创公司，我们想要在两年内吃下1%的市场。

在这个细分领域，复飞人老美的标杆企业可以干到40%的市场份额，复飞就算我们刚起步，比他们差一点，两年内，只吃下1%的市场，我们也能服务有10多万的目标客户。看看如今的打车市场，美联伟大的生态企业，还有冉冉升起就已硝烟四起的新兴共享单车公司。

曾经创业大赛排名靠前的企业，航拟几年期间消失不见。 2014年，于22月允许金数据3周年笔记本扉页聊起创业，如今没有人考虑仅仅给这个世界留下一点点痕迹。

波音我想要整个组织和个人能够伴随业务有机成长。就是这样的一个创业团队，复飞三年后被收购。